舟岱大桥今日通车,山桥建造“共富桥”
2022-1-26 8:48:52

12月29日,由中铁山桥承建的舟岱大桥正式通车,标志着宁波舟山港主通道项目全线建成通车。
这条全长37公里的跨海大桥宛若一条矫健的巨龙,腾跃在东海灰鳖洋上,彻底结束了岱山海上悬岛的历史,架起了当地群众奔向共同富裕的通途,为浙江海洋强省建设、长三角一体化发展打开了新的空间,舟岱大桥是宁波舟山港主通道项目中的最后一块“拼图”,全长约28公里,按双向四车道高速公路标准设计,起点顺接富翅至岑港段,在岱山双合登陆。宁波舟山港主通道项目是贯彻落实“一带一路”倡议、助力浙江海洋经济发展示范区建设的核心工程。
中铁山桥承制的舟岱大桥主要为南通航孔桥及钢锚梁(钢箱梁斜拉桥)、北通航孔桥(钢箱梁主线桥)、长白互通匝道桥(我国首座海上互通匝道钢箱梁桥)及相应钢护栏及风障制造。
制造国内最大L形开口肋钢箱梁
长白互通匝道桥是目前国内最大的海上互通立交桥。其结构为目前我国最大的L形开口肋设计的钢箱梁。面对首次制造此类型桥梁结构,中铁山桥成立专家组,组织有丰富经验的技术和生产人员攻克了L形开口肋零件压弯及矫正、板单元组装及内焊技术、L形曲线钢箱梁拼装、桥址连接等多项重要技术。
实现全过程海上建桥
南通航孔桥相当于整个项目主线的“咽喉”。施工全部在海上进行,围绕海上项目施工难点,中铁山桥组成技术攻关小组,不断优化施工方案,加快生产进度,克服天气、地理等诸多不利因素的影响,采用配重辅助温度配切合龙技术,即在合龙段吊入前,合龙口两端无劲性骨架连接,处于自由状态,通过不断定位调整,最终将两边合龙的缝隙控制在1厘米内。在焊接作业环节,选在当天气温最低的时候进行,确保大桥实现毫米级合龙。
首次完成85米大节段合龙
北通航孔桥桥梁型构造为钢混凝土混合梁连续刚构桥,是目前世界上在建最大跨径的悬臂拼装钢混凝土混合梁连续刚构桥。大桥主跨为260米,跨中85米范围内单段钢箱梁为合龙段,这也是中铁山桥首次制造长度达85米的合龙大节段,节段重达692吨。合龙段进行整体拼装、整船发运、整体吊装,精准的实现了大桥合龙。
历时3年多,中铁山桥建桥人贡献出了一座精品桥梁。作为中国“钢桥的摇篮”,从制造中国第一座钢桥开始,到制造世界最长跨海大桥港珠澳大桥,中铁山桥见证了中国桥梁发展的全过程。百年山桥将肩负使命,砥砺前行,发扬领路先行、尽善尽美的“红桥”精神,为中国从桥梁大国向桥梁强国迈进的征程中贡献力量。

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