巨龙腾湾区！中铁山桥参建深中通道正式通车

6月30日

深中通道通车仪式

在深中通道西人工岛举行

标志着历时七年艰苦建设

这一世界级跨海集群工程

迎来了历史性时刻

正式投入使用

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平贺信祝贺深圳至中山跨江通道建成开通，并向参与规划建设的全体同志致以诚挚问候。习近平指出，深中通道是继港珠澳大桥后粤港澳大湾区建成的又一超大型交通工程，攻克了多项世界级技术难题，创造了多项世界纪录。全体参与者用辛勤付出、坚强毅力，高质量完成了工程任务。这充分说明，中国式现代化是干出来的，伟大事业都成于实干。

深中通道是连接深圳至中山的跨海通道，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长24公里，双向八车道，设计速度100公里/小时，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。作为国家重大工程，深中通道项目创多个世界第一、国家第一。

深中通道桥梁工程全长约17公里，中山大桥是项目关键控制性工程之一，它如“竖琴”跃于海面，桥身线条流畅，如同琴弦般优雅而富有韵律，其独特的设计和雄伟的身姿是伶仃洋上一道亮丽的风景线。

深中通道建设规模宏大，工程技术复杂，钢箱梁制造技术质量标准和安全环保要求高。中铁山桥承制的深中通道项目G05合同段包括：主跨580米的中山大桥、9×110米引桥以及（18+5）×60米浅滩区非通航孔桥和万顷沙互通立交匝道桥，钢结构总重约9.2万吨，是三个钢箱梁制造标段中内容涉及最广，结构最复杂，工程量最大的标段。

突破新技术。深中通道首次推行钢箱梁智能制造理念，中铁山桥积极探索应用新技术，打造了我国首条大型钢结构智能生产线，将智能装备与信息化系统进行信息集成，建成以板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、钢桁梁杆件智能制造生产线、节段智能总拼装生产线、钢箱梁智能涂装生产线以及车间制造执行智能管控系统为核心的“五线一系统”，实现了钢箱梁工业化、信息化生产。

赋能新材料。中山大桥钢箱梁U肋采用全熔透焊接，焊接过程分为内外焊两部完成，为满足深中通道项目高品质、高标准的制作目标，中铁山桥在通过多次的焊接工艺试验下，确定采用新型CJQ-3埋弧焊丝，保证焊缝焊缝强度及焊缝质量。

升级新装备。为了实现深中通道项目智能化建设，中铁山桥先后投入U形肋板单元组焊一体机、U肋板单元反变形船位埋弧自动化焊接专机、龙门式智能焊接机器人系统、板单元数控矫正机、便携式智能焊接设备等智能化设备。在设备升级的同时构建了以车间制造执行智能管控系统（iBIM）为核心，企业资源计划（ERP）、信息化焊接管理系统（iWeld）、数控设备数据采集系统（DNC）等系统信息集成的管理系统，全面提升钢箱梁建造质量和综合管理水平，中山大桥主要板单元全部实现了智能化焊接，板单元自动化水平达到了世界先进水平。

提升新工艺。中铁山桥在深中通道建设过程中，自主研发了顶板单元U形肋全熔透角焊缝采用平位+船位双面埋弧自动焊、自动液压双向反变形胎船位焊接等一系列新工艺，使生产效率提高了30%以上，焊缝质量稳定，平均一次探伤合格率99.9%以上，顶板U肋全熔透焊缝探伤一次合格率大于98%（超出项目预定指标2个百分点），实现了特大型钢结构制造技术的跨越，使我国由“中国制造”向“中国智造”迈出坚实一步。

引领新标准。深中通道的成功建设为国内外工程建设提供了宝贵的技术范本，中铁山桥在深中通道智能制造方面采用的先进技术和管理模式将成为未来桥梁建设的重要参考，为未来桥梁建设提供了一种可复制、可推广的智能制造新标准。将大幅提高桥梁建设的质量和效率，带动桥梁技术突破，带动自主创新能力提升，引领行业技术进步，树立中国交通“品质工程”新标杆。

打造新产品。建设过程中，中铁山桥建设者们践行“兴业报国、兴企为民”的初心使命，踔厉奋发，勇毅前行，以高标准高品质建设，将深中通道打造成世界一流的跨海通道、创珠江口百年门户工程，为加快建设交通强国做出新的更大贡献。

作为深莞惠和珠中江两大城市群之间的唯一公路直连通道，深中通道是珠江口A字形交通网络骨架的“关键一横”。深中通道开通后，深圳至中山之间车程从两小时缩短至半小时内，未来广州南沙至中山仅需15分钟，珠海和江门至深圳从2小时以上缩短至1小时内，大力提升粤港澳大湾区基础设施“硬联通”和规则机制“软联通”水平，推进粤港澳大湾区市场一体化，开创湾区交通发展新格局。